Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Веживый человек

(no subject)

Дедушка старой закалки. Молодёжь, учитесь 😼

#Оборона@russdem
отрывок из к/ф Рейс 222, основан на реальных событиях, когда США захватили советский самолёт и хотели его штурмовать.
Веживый человек

(no subject)

25 сентября 1945 г., 72 года назад, в СССР совершен рекордный затяжной прыжок из стратосферы

#Россия #Russia #СССР #НАП #История
С окончанием Великой Отечественной войны парашютизм в СССР вновь приобрел характер массового спорта и нашел себе много мирных применений. Советские парашютисты возобновили борьбу за повышение высоты прыжка, главной целью которой было проведение испытаний различных систем и снаряжения, применяемых в авиации, космонавтике, армии и спорте. Парашютисты-испытатели прыгали с новыми типами парашютов, опробовали катапультные установки, испытывали различное снаряжение, приборы, кислородное оборудование, катапультировались с различных типов самолетов, на разных скоростях, совершенствовали новую технику… Одним из таких отважных людей был инструктор-испытатель парашютов и катапультных установок НИИ ВВС полковник Василий Григорьевич Романюк, совершивший 3475 прыжков, большинство из которых были экспериментальными – при полетах на сверхзвуковых скоростях и из стратосферы.

25 сентября 1945 года Романюк совершил затяжной прыжок из стратосферы, ставший мировым рекордом, как по высоте, так и по длительности падения с нераскрытым парашютом. В то время опыта подобных прыжков практически не было. Барографы показали, что спортсмен покинул самолет на высоте 13 108,5 м, в свободном падении он пробыл 167 секунд и раскрыл парашют на высоте 1000 м. Через два года Романюк установил новое достижение, прыгнув с высоты 13 400 м с немедленным раскрытием парашюта. Он первый в мире выполнил 3000 прыжков с парашютом, установил 18 мировых и ряд всесоюзных рекордов, ему были присвоены звания заслуженного мастера спорта и заслуженного тренера СССР. В авиационном спорте его называют парашютистом № 1. За испытания парашютной техники и проявленные при этом мужество, отвагу и героизм 9 сентября 1957 года Романюк, первый среди парашютистов-испытателей, был удостоен звания Героя Советского Союза. Он также награжден двумя орденами Ленина, орденом Красного Знамени, Отечественной войны 1 и 2 степени, 2 орденами Красной Звезды и медалями.

Источник: http://www.calend.ru/event/5300/
© Calend.ru
http://www.calend.ru/event/5300/
Веживый человек

(no subject)

9 сентября 1913 г., 104 года назад, Петр Нестеров первым в мире выполнил «мертвую петлю»

#Россия #Russia #История #НАП
9 сентября 1913 года над Сырецким аэродромом Киева военный летчик Петр Николаевич Нестеров первым в мире выполнил замкнутую кривую в вертикальной плоскости, названную впоследствии «петлей Нестерова», или «мертвой петлей». Этим маневром Нестеров положил начало высшему пилотажу. Петля Нестерова своё название «мёртвая» получила из-за того, что первые попытки выполнить эту фигуру осуществлялись на заре авиации на самолётах, которые не выдерживали возникающих при этом перегрузок и разрушались, а пилоты обычно не выживали. В то время по инструкции в полетах на аэропланах категорически запрещались всякие крены, крутые виражи и спирали. Но 9 сентября 1913 года нестеровский «Ньюпор» взмыл в небо. На высоте 800-1000 м летчик выключил мотор и начал пикировать. На высоте около 600 м мотор был включен, и самолет устремился вертикально вверх, потом на спину, описал петлю и пошел в пике. Мотор снова выключился, самолет выпрямился и плавно приземлился.

Чего только не писали газеты о том полете! Многие причисляли поступок Нестерова к «безрассудным». Но куда больше было откликов подобных этому: «Ваше открытие в области авиации принадлежит к числу светлых, прекрасных: оно ведет не к разрушению, а к сохранению жизни многих летчиков. «Мертвая петля» не должна уже так называться: она стала живой. Вы победили смерть разумом и силой воли! Научите и других – смелых – побеждать дух смерти в воздухе...». Киевское товарищество воздухоплавания и научно-техническое общество во главе с генерал-майором Вербицким решили выдать Нестерову золотую медаль за «первое в мире удачное решение, с риском для жизни, вопроса об управлении аэропланами при вертикальных кренах». Такую же медаль получил от общества только профессор Жуковский. Вскоре и другие авиаторы, у нас и за границей, начали выполнять «мертвые петли». Больше всех прославился своими фигурными полетами французский авиатор Адольф Пегу, сделавший «мертвую петлю» вторым после Нестерова. Нестеров прожил короткую, но изумительно яркую жизнь. В годы Первой Мировой войны совершил первый в истории воздушный таран и геройски погиб. Имя его золотыми буквами внесено в летопись русской и мировой авиации.

http://www.calend.ru/event/4320/
Веживый человек

ОРУЖИЕ ПОБЕДЫ: "ЛЕТАЮЩИЙ ТАНК" ИЛ-2

Опыт гражданской войны в Испании показал, что советским ВВС остро необходим специальный боевой самолёт-штурмовик для огневой поддержки войск непосредственно над полем боя, штурмовки вражеской передовой, ближних тылов и коммуникаций.


Конструкторы получили задание на разработку штурмовика и вскоре опытные образцы были представлены ГКО. Одной из машин, заслуживших высокую оценку приёмной комиссии, стал штурмовик БШ-2, разработанный ОКБ-240 под руководством Сергея Ильюшина. После ряда доработок, машина была принята на вооружение ВВС РККА под наименованием ИЛ-2. В декабре 1940 года началось серийное производство нового самолёта.
Этому самолёту судьбой было предназначено стать настоящей легендой мировой авиации, самой массовой серийной машиной в истории военного авиастроения, одним из символов нашей Великой Победы. С первого до последнего дня, Ил-2 воевал на всех фронтах Великой Отечественной войны.
Советские лётчики окрестили его "горбатый" - за специфический профиль; много прозвищ, - всё больше зловеще-уважительных давали ему и немцы. Они называли наш штурмовик "чёрной смертью", "мясником", "железным Густавом", "мясорубкой", "бетонным самолётом".
Эти неофициальные имена - прямые свидетельства смертоносности и необычайной живучести нашего "летающего танка".
Но штурмовики Ил-2 всегда были в самом пекле - над линией фронта и поэтому профессия лётчика-штурмовика считалась самой рискованной в ВВС. Штурмовые полки несли большие потери и за время войны по 3-5 раз полностью меняли свой личный состав и технику. Всего за время войны в боях было безвозвратно потеряно около 12,5 тысяч машин, навсегда ушли в небо 7837 лётчика-штурмовика.
111 лётчиков-штурмовиков были удостоены звания Героя Советского союза, 25 лётчиков-штурмовиков стали дважды Героями.

Кабина экипажа защищалась противопульной бронёй. Изначально штурмовик выпускался в одноместном варианте, но после тяжёлых потерь в первые месяцы войны (с июня по декабрь 1941 года было потеряно более 1000 машин), стали выпускаться двухместные машины с кабиной стрелка-радиста, вооружённого крупнокалиберным пулемётом УБТ.
В консолях крыла устанавливались две скорострельных пушки, самолёт мог снаряжаться авиабомбами различных типов и реактивными снарядами.

Тактико-технические характеристики штурмовика Ил-2:

Экипаж, чел.: 2
Двигатель, тип х кол, название: ПД х 1, АМ-38Ф
Мощность, л.с.: 1750
Размах крыла, м / площадь крыла, м2 14,6 / 38,5
Длина самолета, м.: 11,65
Масса: максимальная взлетная / пустого, кг.: 6160/4625
Полной нагрузки, кг.: 1535
Максимальная скорость на высоте/у земли, км/ч.: 405/391
Практический потолок, м.: 5440
Максимальная дальность, км.: 765
Вооружение.: число х калибр, мм.: ШКАС, НС-37, УБТ, 2×7,62,2×37, 1×12,7
Веживый человек

«Золотой парашют» от Аэрофлота

Сегодня вновь состоится суд над г-ном Навальным в Кирове. С момента прошлого суда появилось одно крайне важное обстоятельство — раскрыта схема финансирования оппозиции через государственную корпорацию «Сколково». Верно, вы уже знаете, что депутат ГосДумы Илья Пономарёв получил $750.000 или 22 млн. рублей за мифическую квазинаучную деятельность. Фактически всё указывает на то, что либеральное крыло власти таким образом финансировало движение белых ленточек.

Как раз за день до прошлого судебного заседания Навальный сделал вид, что продекларировал свои доходы. Разумеется, вместо настоящей декларации была представленна фиктивная, которая, как вы понимаете, ни в какую налоговую не попадёт. Выглядит она достаточно правдоподобно, но вызывает большие сомнения. Давайте обсудим спорные моменты.

«Золотой парашют» от Аэрофлота

Collapse )

Запись опубликована в моем блоге. Вы можете оставить комментарии здесь или здесь.